ایک X-پائپ کینتبدیلیایگزاسٹ سسٹم کس طرح بہتا اور آواز دیتا ہے، لیکن آیا یہ "ہارس پاور کو بڑھاتا ہے" کا بہت زیادہ انحصار انجن پر ہوتا ہے، باقی ایگزاسٹ ڈیزائن، پائپ کا قطر، مفلر/ریزونیٹر کا انتخاب، اور-سب سے اہم بات یہ ہے کہ-کیا اصل سیٹ اپ ایک پابندی تھی۔
1) X-پائپ دراصل کیا کرتا ہے۔
ایک X-پائپ کراس اوور پائپ ترتیب کی ایک قسم ہے جہاں دونوں کناروں سے خارج ہونے والی گیسیں "X" کنفیگریشن میں ضم ہو جاتی ہیں۔ اس کا بنیادی خیال ہے۔ایگزاسٹ پلس کا تعامل:
انجن کے آپریشن کے دوران، ہر سلنڈر/بینک پریشر کی دالیں پیدا کرتا ہے۔
کچھ ایگزاسٹ لے آؤٹ میں، وہ دالیں مدد کر سکتی ہیں۔بیک پریشر کو کم کریںاور اسکیوینگنگ اثر کو بہتر بنائیں (اکثر بہتر "بہاؤ" یا زیادہ سازگار دباؤ کی لہروں کے طور پر بیان کیا جاتا ہے)۔
ایک X-پائپ بینکوں کے درمیان زیادہ یکساں دباؤ کی تقسیم کو فروغ دے سکتا ہے اور "اسٹکنگ پوائنٹ" کو کم کر سکتا ہے جہاں دالیں H-پائپ یا سادہ Y-پائپ ترتیب میں خراب مداخلت کرتی ہیں۔
تاہم، یہ جادو نہیں ہے-پلس ٹیوننگ اس کے لیے بہت حساس ہے:
انجن فائرنگ آرڈر اور RPM رینج،
ایگزاسٹ پرائمری/سیکنڈری لمبائی،
کنورٹر/مڈ پائپ پلیسمنٹ،
چاہے آپ کے پاس اب بھی پابندی والے اجزاء موجود ہیں (خاص طور پر کیٹلیٹک کنورٹرز)۔
2) ہارس پاور بمقابلہ "تیز محسوس ہوتا ہے": حقیقت پسندانہ نتیجہ کیا ہے؟
جب ایک X-پائپ مدد کرتا ہے۔
ایک X-پائپ سے قابل پیمائش فوائد ظاہر ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے جب:
فیکٹری ایگزاسٹ یا موجودہ آفٹر مارکیٹ سسٹم ہے۔ناہموار بہاؤبینکوں کے درمیان،
آپ پہلے سے ہی ایک آزاد-بہاؤ سیٹ اپ استعمال کر رہے ہیں (بڑا قطر، اچھا مفلر/بلی ڈیزائن)،
آپ کی دھن (ECU/ECM) اور ہوا/ایندھن کے اہداف کم پابندی کا فائدہ اٹھا سکتے ہیں،
آپ ڈائنو/لاگنگ ڈیٹا پر بیک پریشر/پلس کی حدود دیکھ رہے ہیں۔
ان صورتوں میں، "ہارس پاور میں اضافہ" اکثر معمولی لیکن حقیقی ہوتا ہے
جب یہ ہارس پاور میں اضافہ نہیں کر سکتا
ایک X-پائپ اکثر پیدا کرتا ہے۔کم سے کم ہارس پاور کا فائدہجب:
باقی ایگزاسٹ سسٹم اب بھی محدود کرنے والا عنصر ہے (مثال کے طور پر، چھوٹے قطر کے پائپ، پابندی والے مفلر، یا ناکارہ کیٹلیٹک کنورٹرز)،
انجن کے انتظام کو نئی ایگزاسٹ خصوصیات کے مطابق نہیں بنایا گیا ہے،
X-پائپ بہاؤ کی حرکیات کو تبدیل کرتا ہے لیکن مجموعی نظام کے بیک پریشر کو معنی خیز طور پر کم نہیں کرتا ہے۔
ان حالات میں، سب سے زیادہ نمایاں تبدیلی ہو سکتی ہے۔آواز، ڈرون کی خصوصیات، اور مجموعی طور پر تھروٹل کا احساس، بڑی چوٹی طاقت کے فوائد کے بجائے۔
3) سب سے بڑا عنصر "نظام" ہے (اور دھن)
یہاں تک کہ اگر ایک X-پائپ نبض کی صفائی کو بہتر بناتا ہے، حقیقی ہارس پاور کو عام طور پر اس کی ضرورت ہوتی ہے:
انجن کو زیادہ موثر ایئر فلو ونڈو میں کام کرنے کی اجازت ہے، اور
اگنیشن ٹائمنگ/ہوا-ایندھن کے تناسب نئے ایگزاسٹ بیک پریشر اور ای جی ٹی (ایگزاسٹ گیس ٹمپریچر) رویے کے لیے موزوں ہیں۔
اسی لیے کچھ گاڑیاں دکھاتی ہیں:
ایگزاسٹ تبدیلی کے بعد بجلی میں نمایاں بہتریپلسایک مناسب طریقے سے مماثل ECU انشانکن،
جبکہ دوسرے دیکھتے ہیں:
بنیادی طور پر ایک جیسے ڈائنو نمبرز اور صرف صوتی فرق۔
4) تنصیب کی تفصیلات اہم ہیں۔
تمام X-پائپس برابر نہیں ہیں۔ صنعت کے لحاظ سے، آپ کو غور کرنا چاہیے:
پائپ قطر(بہت چھوٹی=پابندی؛ بہت بڑی رفتار کو نقصان پہنچا سکتی ہے اور کچھ RPM رینجز میں سکیوینگنگ)
لمبائی اور جیومیٹری کو ضم کریں۔(نبض کے وقت کو متاثر کرتا ہے)
مواد اور موٹائی(استقامت اور گونج کی تعدد)
بلی کی جگہ کا تعین(کراس اوور کی قسم اس بات پر اثر انداز ہوتی ہے کہ کس طرح دباؤ کی دالیں اتپریرک کے ساتھ تعامل کرتی ہیں)
O2 سینسر بنگ مقامات(غلط جگہ کا تعین ڈرائیو ایبلٹی یا سینسر ریڈنگ کو حد سے باہر جانے کا سبب بن سکتا ہے)
5) عملی لحاظ سے کیا توقع کی جائے۔
زیادہ تر اسٹریٹ بلڈز کے لیے، ایک X-پائپ کو اکثر a کے طور پر رکھا جاتا ہے۔کارکردگی + آوازایک گارنٹی شدہ "بولٹ- ہارس پاور پر" حل کے بجائے اپ گریڈ کریں۔ ایک معقول توقع یہ ہے:
چھوٹے فوائدجب باقی ایگزاسٹ اور دھن اس کی حمایت کرتے ہیں،
کوئی بڑی چوٹی ہارس پاور میں اضافہ نہیں ہوا۔جب نظام کہیں اور محدود رہتا ہے،
بہتر کردار(زیادہ ایگزاسٹ نوٹ، بعض اوقات کم ڈرون، بعض اوقات بہتر مڈرنج رسپانس)۔
6) اپنی مخصوص کار کے بارے میں جاننے کا بہترین طریقہ
چونکہ نتائج بہت مختلف ہوتے ہیں، صنعت کا بہترین طریقہ یہ ہے:
اپنے موجودہ ایگزاسٹ قطر اور پابندی کے پوائنٹس کو چیک کریں۔
لاگز پر غور کریں: اے ایف آر، فیول ٹرمز، بیک پریشر کے تخمینے (یا گیجز سے ڈیٹا)، ای جی ٹی، اور دستک/اگنیشن اصلاحات۔
اگر ممکن ہو تو، ڈائنو پل کا موازنہ کریں یا کم از کم ڈیٹالاگز سے پہلے/بعد میں۔
اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے پاس ایگزاسٹ کے ساتھ مطابقت رکھنے والی دھن (یا منصوبہ بندی) ہے۔
نیچے کی لکیر
ہاں، ایک X-پائپ ہارس پاور کو بڑھا سکتا ہے-لیکن ہمیشہ نہیں، اور عام طور پر حاصلات معمولی اور پورے ایگزاسٹ سسٹم اور ٹیوننگ پر منحصر ہوتے ہیں۔اگر سٹاک ایگزاسٹ (خاص طور پر بلیوں/مفلرز) کو محدود کرنے والا عنصر ہے، تو اکیلے X-پائپ ہی زیادہ تر آواز اور چلانے کی صلاحیت کو تبدیل کر سکتا ہے بجائے اس کے کہ ایک بڑا پاور جمپ پیدا کرے۔
