کار کا راستہ پائپ تین اہم حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: سر ، درمیانی اور دم۔ خاص طور پر ، اس کا ابتدائی حصہ راستہ کئی گنا ہے ، اس کے بعد ایک لمبی پائپ ہوتی ہے جو چیسیس پر پھیلا ہوا ہے ، اور ٹرمینل سیکشن عقبی بمپر سے ملحق ہے۔ اس پورے نظام میں ، راستہ کے دوران پیدا ہونے والے شور کو مؤثر طریقے سے کم کرنے کے لئے ایک مفلر بھی نصب کیا جاتا ہے۔
راستہ میں کئی گنا پر ، ایک تین طرفہ کاتالک کنورٹر ہے۔ اس آلے کا کلیدی کام راستہ گیس میں نقصان دہ مادوں کے مواد کو کم کرنا اور ماحولیاتی تحفظ میں معاون ہے۔ جب ہڈ کھولا جاتا ہے تو ، یہ واضح طور پر دیکھا جاسکتا ہے کہ راستہ کا کئی گنا انجن ٹوکری میں واقع ہے۔ اس کے علاوہ ، راستہ کئی گنا پر دو آکسیجن سینسر نصب ہیں ، ایک سے پہلے اور دوسرا تین طرفہ کیٹیلیٹک کنورٹر کے بعد۔ یہ سینسر راستہ گیس میں آکسیجن حراستی کا درست طور پر پتہ لگاسکتے ہیں اور اس ڈیٹا کو گاڑی کے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ای سی یو) کو واپس کھلاتے ہیں۔ ان آراء کے اشاروں کی بنیاد پر ، ای سی یو اس کے مطابق ہوا کے ایندھن کے مرکب کے تناسب کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے۔
یہ بات قابل ذکر ہے کہ تین طرفہ کیٹیلیٹک کنورٹر کے بعد واقع آکسیجن سینسر کی کاتالک کنورٹر کی ورکنگ اسٹیٹس کی نگرانی کی بنیادی ذمہ داری عائد ہوتی ہے۔ اگر دو آکسیجن سینسروں کے ذریعہ ای سی یو کو بھیجا گیا ڈیٹا مستقل ہے تو ، اس کا عام طور پر مطلب یہ ہے کہ تین طرفہ کیٹیلیٹک کنورٹر ناکام ہوسکتا ہے ، اور گاڑی کے ڈیش بورڈ پر غلطی کے اشارے کی روشنی روشن ہوجائے گی۔
ایک بار جب تین طرفہ کاتالک کنورٹر ناکام ہوجاتا ہے تو ، اسے وقت کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے ، بصورت دیگر اس کی وجہ سے گاڑی سالانہ معائنہ میں ناکام ہوسکتی ہے اور انجن کی کارکردگی کو متاثر کرتی ہے۔ کچھ کار مالکان تین طرفہ کیٹیلٹک کنورٹر کو ہٹانے کا انتخاب کرسکتے ہیں ، لیکن اس مشق سے نہ صرف انجن کی کارکردگی متاثر ہوگی ، بلکہ راستہ گیس کو بدبو پیدا کرنے کا سبب بھی پیدا ہوگا۔ اس کے علاوہ ، آکسیجن سینسر کو بھی اپنے معمول کے عمل کو یقینی بنانے کے لئے باقاعدگی سے صفائی اور بحالی کی ضرورت ہوتی ہے۔
